20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技能有了很大的開(kāi)展，且與新技能革命的開(kāi)展緊密結(jié)合。通用減速器的開(kāi)展趨勢(shì)如下：

　　1、高水平、高性能：圓柱齒輪遍及選用滲碳淬火、磨齒，承載才能進(jìn)步4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高；減速機(jī)2、積木式組合規(guī)劃：基本參數(shù)選用優(yōu)先數(shù)，尺度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)整，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)大和花樣翻新，利于安排批量出產(chǎn)和降低成本；3、型式多樣化，變型規(guī)劃多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座設(shè)備方法，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位設(shè)備面等不一樣型式，擴(kuò)大使用范圍。

　　促進(jìn)減速器水平進(jìn)步的主要因素有：

　　1、理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度核算方法、修形技能、變形核算、優(yōu)化規(guī)劃方法、齒根油滑過(guò)渡、新結(jié)構(gòu)等）；2、選用好的資料，遍及選用各種優(yōu)異合金鋼鍛件，資料和熱處理質(zhì)量操控水平進(jìn)步；3、結(jié)構(gòu)規(guī)劃更合理；4、加工精度進(jìn)步到ISO5－6級(jí)；

　　5、軸承質(zhì)量和壽數(shù)進(jìn)步；

　　6、光滑油質(zhì)量進(jìn)步。

　　自20世紀(jì)60年代以來(lái)，我國(guó)先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠克己配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)出產(chǎn)廠。全國(guó)出產(chǎn)減速器的公司稀有百家，年產(chǎn)通用減速器25萬(wàn)臺(tái)擺布，對(duì)開(kāi)展我國(guó)的機(jī)械商品作出了奉獻(xiàn)。

　　減速機(jī)

　　20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技能制作的，后來(lái)雖有所開(kāi)展，但限于其時(shí)的規(guī)劃、工藝水平及配備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大距離。

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)引入一批領(lǐng)先加工配備，經(jīng)過(guò)引入、消化、吸收國(guó)外領(lǐng)先技能和科研攻關(guān)，逐漸把握了各種高速和低 速重載齒輪設(shè)備的規(guī)劃制作技能。資料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大進(jìn)步，通用圓柱齒輪的制作精度可從JB179－60的8－9級(jí)進(jìn)步到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的制作精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。有些減速器選用硬齒面后，體積和質(zhì)量顯著減小，承載才能、使用壽數(shù)、傳動(dòng)效率有了較大的進(jìn)步，對(duì)節(jié)能和進(jìn)步主機(jī)的總體水平起到很大的效果。

　　我國(guó)自行規(guī)劃制作的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。可是，我國(guó)大多數(shù)減速器的技能水平還不高，老商品不可能立即被取代，新老商品并存過(guò)渡會(huì)閱歷一段較長(zhǎng)的時(shí)刻。